瞅见这新闻第一眼，我就想说几句。魏建军这老哥，说得真他娘的在理！

咱这行当混了这么多年啊，见过的生锈车不下几百台了吧？记不清了，年纪大了，脑子不好使。那些个号称"高品质"的国产车，用不了三年底盘就跟长癞一样——斑斑点点的锈迹爬满了整个底盘。这事儿啊，我跟你讲，真不是什么高深莫测的工艺问题，就是他妈的良心问题！

这车身防锈这块儿，讲究的是工序和材料。日系车我不咋地喜欢，动力那个弱，但人家的防锈工艺是真不赖。记得十年前我去丰田工厂参观，光防锈工序就有七八道之多，电泳、磷化、底漆——哎呀扯远了。重点是，有些国产车厂明明知道怎么做，却偏偏不做，这不是技术问题，是...那个啥...就是那个...对，是成本控制的问题！

我跟你讲，现在市面上那些卖十来万的SUV，表面光鲜亮丽，底下用料，啧啧啧...简直不忍直视。钢板薄得像纸一样，防锈漆？呵呵，往底盘上喷两下就完事了。原厂漆刮花一点，不出仨月保准给你长出锈来。比我那辆85年的桑塔纳还不如，那车到现在底盘还硬朗得很！

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有人要问这事儿到底谁责任最大？

我看啊，那些靠价格战打天下的新势力们，良心最为不足。名字我就不点了，你懂的...那个电池号称多少多少度电的那个啊。防锈这块儿，能省则省，能偷则偷。前年冬天我老家一哥们儿买了一辆，才两万公里，后轮眉那地方就已经起泡了，掀开一看，里面全是锈。

对了昨天遛狗时碰到个开一样车的哥们，聊了两句，他那车居然已经做过两次除锈了，车龄才刚到3年！这...这...简直是——

这些车厂啊，打广告时吹得天花乱坠，"什么什么技术领先"、"什么什么全球首创"。吹牛逼的功夫确实一流，但防锈这种实打实的基础工艺却马马虎虎。我当年评测过奥迪，那防锈工艺是真没话说，整车底盘都是经过双层防护的，就是贵了点。国产车价格低是低，可维修费用和保值率这块儿，亏大了。

说到底，这锈蚀问题，归根结底是——设计问题。有些排水孔设计得巨丑无比但看久了还挺顺眼，关键是根本不排水啊！积水成患，生锈是迟早的事。

我承认我以前也误会过某些车企。以为他们是技术不行，现在才明白，是不愿意在这上面花钱。都9102年了，防锈技术又不是什么黑科技，愿不愿意做罢了。

魏建军这话说得漂亮，我看他们家车子防锈确实比行业平均水准强，哈弗H6我老婆开了7年，底盘还算干净...不过方向盘轻飘得很，这又是另一回事了...

最可气的是有些厂家，底盘都锈成那样了还理直气壮：这是正常现象！正常个屁？！拿我们消费者当傻子吗？66年的吉普至今都能开，你这2020年的车底盘都锈穿了？这不是工艺，这是...

良心，对，就是良心问题！

防锈这活儿确实费工费料，但这可是车子的命根子啊。省这种钱，我看是存心不想做长久生意了。像90年代的帕萨特那防锈，做得多好啊，那会儿技术还不咋地呢，现在反倒不行了？

最后说句实在话：买车认准那些在防锈上舍得投入的厂家。省那仨瓜俩枣，换来的是买车三年、修车五年、骂娘十年！

良心这玩意，看不见摸不着，但用车时间长了，自然就明白了。

发布于：广东省